Финансист: снижение рейтинга airBaltic неприятно, но не драматично

Понижение кредитного рейтинга национального авиаперевозчика airBaltic — плохая новость, но не сигнал о кризисе, заявил в передаче Латвийского радио 4 «Подробности» Роберт Идельсон, председатель правления Signet bank. Рейтинги компаний регулярно меняются, и падение на одну ступень не говорит о серьезных проблемах или ухудшении способности airBaltic работать, пояснил он. Об этом сообщает LSM+.

«Не надо эту ситуацию драматизировать, поскольку рейтинги увеличиваются и уменьшаются. Это нормальный процесс, который происходит время от времени. Вот и то, что на одну ступень снизился рейтинг — не свидетельство каких-то драматических изменений. (..) Надо сказать, рейтинг был и так не очень высокий, и у него был негативный прогноз, поэтому то, что он снизился — неприятно, но это не трагично», - отметил финансист.

Идельсон выделяет два ключевых фактора, сыгравших на понижение: финансовые результаты за 9 месяцев оказались хуже прогноза, и у компании нет руководителя, нового председателя правления — а это рейтинговые агентства рассматривают как риск.

На стоимость заимствований airBaltic, по мнению Идельсона, новый рейтинг повлияет мало. Формально чем ниже рейтинг, тем дороже кредиты, но у airBaltic ситуация особая — ставка по предыдущим займам уже была высокой, и снижение рейтинга на одну ступень не делает деньги значительно дороже: дорогими они и так были.

Важнее другое — грядущий вывод airBaltic на биржу (IPO). С ним связан главный план авиаперевозчика по привлечению средств, расчет был на продажу долей новым инвесторам: «Это именно тот инструмент, которым airBaltic собирается привлечь новый капитал в компанию».

Снижение рейтинга, по оценке Идельсона, «немного портит картинку» для потенциальных инвесторов, но не подрывает саму идею IPO.

Для финансовой ситуации airBaltic куда важнее будут такие факторы, как стратегия нового руководителя, результаты работы в ближайшие кварталы и выполнение намеченного плана по выходу на биржу, чем кредитный рейтинг.

Разумеется, встает вопрос, потребуется ли предприятию снова нужна помощь из госбюджета. Снижение рейтинга теоретически может привести к необходимости поддержки со стороны государства, говорит финансист. Но он убежден, что важнее рейтинга — то, насколько быстро airBaltic восстановит результаты, насколько успешно пройдет IPO и какую стратегию предложит новое руководство.

Роберт Идельсон осторожен в прогнозах о долгосрочнных перспективах работы airBaltic. Он пояснил, что не берется судить о состоянии компании через 3—5 лет, но отметил важный факт: Lufthansa недавно купила небольшой пакет акций airBaltic, уплатив 10-15 млн евро — значит, в отрасли верят в будущее латвийской авиакомпании. Финансист скорее на стороне умеренных оптимистов, чем местных скептиков — но признал, что не взялся бы спорить на деньги, что airBaltic продолжит летать.